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智慧車聯網KARDI 24小時虛擬實境油耗馬拉松競賽,透過KARDI LiTE 車況診斷器硬體搭配APP比油耗玩排名。圖/創星物聯科技提供 分享 facebook 鴻海集團旗下的創星物聯科技專注於「環保、汽車」項目,以「KARDI」為品牌,積極投入智慧車聯網的研發與服務建置。於去年6月正式推出全台唯一跨車廠、跨車款的通用型車況智慧診斷裝置「KARDI LiTE」,7月21日至8月20日期間,推出《「賽」「零」「良」油耗馬拉松競賽》,讓車主在掌握愛車狀況的同時,也能同步與其他車主進行趣味競賽。創星物聯科技總經理林俊彥表示,「KARDI LiTE」是目前市場上唯一跨車廠、跨車款的通用型車況智慧診斷裝置,可支援多達5,000個以上車款,連台灣Benz MFA車隊也都有在使用。林俊彥說,KARDI LiTE最大宗的使用者多半是開日系品牌車款,車主男女比例約七比三,其中車主最常使用的功能為「車況掃描頁」,其次是「車況即時表現頁」,以及「油耗記錄頁」。但根據車主意見回饋,「油耗記錄」最受關注,甚至成為車主好友之間最主要互相較勁的項目。因此,創星物聯科技特別規劃了油耗馬拉松競賽,讓KARDI LiTE車主在檢視自身的駕駛行為與油耗表現的同時,讓開車這件事從「交通」變成「移動的樂趣」,在優化自身駕駛行為的同時,認知安全駕駛的重要性,更能連帶改善油耗的表現,進而減少空氣污染。 KARDI推出的《「賽」「零」「良」油耗馬拉松競賽》,只要是有購買並使用「KARDI LiTE」車況智慧診斷裝置的車主皆可參加。在7月21日至8月20日活動期間,只要駕車行駛累積超過42公里並利用APP上傳油耗記錄,不限次數可持續上傳最佳成績,最終以最佳油耗者為優勝,可獲贈瑞士百年機械錶品牌ORIS全球限量2,000只的Audi Sport腕錶,參賽車主同時可以號召親朋好友啦啦隊,最佳人氣獎可以得到汽車百貨商品折價卷30,000元。

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招聯會去年底端出「大學招生及入學考試長期調整」草案後,各界仍有疑慮,這星期突然全台要辦7場說明會。今天上午中區在台中一中登場,只有4名校外師生報名,其中3人到現場;其餘在場都是台中一中學生,有20多名學生「全班被老師鼓勵來瞭解的」,整場座談會不到百人參與。「大學招生及入學考試長期調整」草案後,各界仍有疑慮,招聯會這星期突然全台要辦7場說明會,今天上午中區在台中一中,只有4名校外師生報名,在場都是台中一中學生,有20多名學生「全班被老師鼓勵來瞭解的」,整場座談會不到百人參與。記者喻文玟/攝影 分享 facebook 大學考招制度改革預計3月出爐,前天才發出公文,3月24日上午10點在中一中辦說明會,對象是高二以下學生,由於說明會是上課時間,引起基層學校、師生批評是「突襲式座談會」毫無意義。台中一中校長陳木柱說,大學考招新方案引起反對的理由,是這個草案會讓學生在高三下,分心準備推甄複審,影響學生加深加廣的學習和選修課。大學考招新方案未來將2次分發(申請入學、分發入學),高三寒假的X(新型學測)考5科,5、6月進行申請入學,大學端最多採計X考科4科;7月初舉行Y(分科測驗)考7科,考後進行分發入學,採計X、Y加上術科,合計最多可採計5科、最少採計3科,還要參酌學習歷程檔案P。中一中「高四」李姓學生說,現在準備推甄被備審弄得焦頭爛額,考試制度不能成全每個孩子,要先成全大部分的人,現在是要探討每個學生的學習,有些人透過考試就解決了,我們應該把資源用在無法透過考試升學的人。李姓學生也有「小抱怨」表示,在座都是中一中學生,活動辦得很倉促,罔顧其他學校學生的聲音,自己有一個小三的妹妹,「功課比我現在讀高中還要多,太扯了」,台灣現在教育制度的目標都太遠大,P、X、Y設計太複雜,培養語文能力淪於背誦,培養思考、語文邏輯能力比較重要,升學只要一種「指考就好」,考1次成績無法採計或不夠,就考2次。有學生聽完後質疑,未來的考試必修內容不減少,但必修的時數減少,一定會拿選修課來上課,本末倒置,實務面都無法達成,為何制度面就要大改?大考中心發言人黃璀娟表示,目前課綱內容還在討論,這個設計還是希望「打破框架」,新課綱的學習模式都不一樣,不能再用舊的一套制度,考試內容調整勢在必行。 有學生不滿的說,這場活動在「中區」,但中一中不一定是最需要或急迫聽到這些訊息的,應該要顧及其他校、資源缺乏的學生。今天辦那麼趕,「我是在校內聽廣播來的」,辦在周五的上課時間,真的很不妥。有學生不滿的說,這場活動在「中區」,中一中不一定是最需要或急迫聽到這些訊息的,應該要顧及其他校、資源缺乏的學生,今天辦那麼趕,真的很不妥。記者喻文玟/攝影 分享 facebook 「大學招生及入學考試長期調整」草案後,各界仍有疑慮,招聯會這星期突然全台要辦7場說明會,今天上午中區在台中一中,只有4名校外師生報名,在場都是台中一中學生,有20多名學生「全班被老師鼓勵來瞭解的」,整場座談會不到百人參與。記者喻文玟/攝影 分享 facebook

小額信貸滿足您生活上的小確幸

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相關消息指出,中國政府預計從明年2月1日起將要求中國移動、中國電信、中國聯通三大電信業者禁止個人用戶透過VPN形式連網,意味日後要在中國境內上網將面臨更大內容監管及限制。 分享 facebook 彭博新聞引述消息來源表示,中國政府計畫在中國地區施行更大規模的「翻牆」連網使用限制,相比先前針對各類「翻牆」服務加以限制情況,此次將著重個人用戶透過VPN形式連網,或許代表日後僅由中國政府獲准以VPN形式連網的企業用戶 (例如在中國境內發展的外國廠商)才能正常瀏覽各類網頁內容,而不受中國地區內容審查等限制。而在目前得知消息來看,未來舉凡透過VPN形式連接的網路活動,未來都可能面臨更大限制,意味短期造訪中國地區的個人用戶透過VPN形式連網都將受到影響。不過,目前還無法確認藉由漫遊、MVNO等方式連網是否也會受到限制,而包含中國移動、中國電信、中國聯通在內電信業者則尚未對此作任何回應。從先前中國政府開始加強內容審核、限制範圍,甚至進一步向VPN服務開鍘,顯示日後在中國地區上網瀏覽內容都將經由政府審查認可才能放行使用,亦即在敏感資訊、不法內容或對中國政府有潛在危機的內容都會有更深入監控,同時也將限制境內人民對於各類資訊取得、探索加以限制。

小額信貸沒有擔保

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國民黨立委許毓仁(後左1)、江啟臣(後左2)16日在立法院舉行「無人車暨智慧交通公聽會」,討論未來無人車的發展以及相關產業改革。 中央社 分享 facebook 觀察到國際上歐、美、日、新加坡、中國都已大舉投入自動車,而台灣前瞻計畫卻花大筆預算興建軌道運輸系統,16日立法委員許毓仁與江啟臣委員聯合召開「自動車暨智慧交通公聽會」,欲統整產官學對自動車的願景與需求,作為修法或立法的參考。許毓仁立委環顧國際自動車發展政策,中國國務院最近公佈了《中國製造 2025》白皮書,就將智慧車輛納入發展重點;美國早在去年就擬定了自動駕駛政策指南,並有多州允許自動車上路測試;英國也將在2019年讓自動車上高速公路測試,並且訂定自動車保險條款;德國擬立法規定自動車必須加裝黑盒子,記錄行車資訊;日本則是瞄準2020東京奧運,要讓自動車投入接駁工作;韓國在首爾設立了自動駕駛試營運區域並且有8輛特許自動車進行運作;新加坡更是第一個在限定區域開放無人計程車服務nuTonamy的國家。許毓仁認為,許多國家都已體認到自動駕駛為必然趨勢,並開始為自動車制定相關規範,甚至規劃統整產業生態鏈,台灣也必須加快腳步,跳脫汽車零組件生產的思維,以消費者為中心推動服務,免得錯失產業先機。台灣要掌握「後發優勢」,直接跳級Level 4自動車美國汽車工程協會SAE將自動車輛依其自動化程度分為了五級:圖/INSIDE 分享 facebook 台大機械李綱教授表示,在美國自動車其實早在1980年代就開始有相關技術的研究,現在11家許可的自動車公司每年都要提供研發成果,技術上目前Google旗下的Waymo成績最好,不但行駛總里程高達230萬英里 (約370萬公里),必須人為介入處理的情況比率也是最低,最接近「就算人類沒有適當反應也能完成動態駕駛中各種任務」的level 4。傳統車廠方面,通用汽車的表現也不俗,名列第三。江啟臣委員認為,台灣在自動車研發上也許已經落後,但或許可以掌握「後發優勢」,跳過技術應用時繞的遠路,直接以幾乎不需人類駕駛介入的level 4自動駕駛技術為目標。自動車AI背後兩大關鍵:人才與數據觀察Waymo的成績,李綱認為,自動車關鍵技術之一就是人工智慧的機器學習、深度學習,因此用來訓練的數據量自然不可或缺,AI人才也是重點因素。他又舉史丹佛大學的Drive.ai團隊為例,他們近期釋出了在一般道路雨夜開自動駕駛車的影片,不過短短兩年,在極端環境的成果就有超越Google的態勢,背後得歸功於AI人才產出的演算法可以用更少的硬體資源做深度學習,特別是在非結構化的資料處理上非常突出。另外數據方面,李綱認為可以透過政府整合開放數據平台,提供場域測試自動車的同時,也規範廠商或團隊必須將部分數據分享出來,就能聚集足夠大的數據來讓其他團隊的AI學習,加速整體發展。台大資工的張智星副主任則從學界生態分析AI人才的培養,認為在教授方面,應該別再執著於論文數目,開放並鼓勵教師進入企業擔任顧問,讓教授可以把腦力從寫文章轉向替產業應用思考。另外考量到人工智慧的廣度,他也建議大學可以成立人工智慧學院,提供跨領域的學習資源,也能在學校探討一些人工智慧道德面的規範問題。從大眾交通工具切入並整合產業鍊應用方面,李綱認為可以從大眾運輸下手,自動公車、計程車、共享車輛都是很好的切入點。已經與高雄市政府合作的7StarLake總經理丁彦允也同意,與其和特斯拉、通用在個人電動車市場競爭,不如從多人的公共交通工具下手,現在台北市公車司機缺員1200人,高雄市缺700人,開發自動駕駛公車一方面可以填補空缺,另一方面則能搶佔自動車領域商機。在法規面他同時也提出,可以利用高雄現有水陸兩棲鴨子船的案例,在特定場域讓自動車運行,以及萬一發生事故,責任保險規範必須訂清楚,目前美國無人車保險落在1.2億區間,台灣一班公車的保險卻是200萬,7StarLake在台灣保到千萬以上,保險單位就會認為金額太多,是一段不小的認知落差。李綱再舉波士頓團隊nuTonomy無人計程車卻在新加坡發展的例子,就是因為當地政府的支持,才會在新加坡展開無人計程車應用。他認為台灣條件更好,研發、製造、零組件、供應鏈、人才、資源和技術都有潛力,目前還是缺乏法令來規範、遵守,希望可以儘速制定完整的規範,免得最後被新加坡超車,成為新加坡的代工廠。交通部:目前已可限地限量測試無人車政策涵蓋範圍廣,需要透過跨部會協調,目前吳政忠政委已發揮部會橋樑的角色盡力協調。而關鍵部會交通部代表則表示,目前主要在於規劃特定仿真環境來做為測試場域,並透過實際操作觀察有哪些法規需要修改,可能的話也希望不用透過修法就能進行,以節省時間。目前高雄市已經啟動自動駕駛車測試,桃園市也表達申請測試場地的意願。至於有沒有突破限定場域,發牌照給自動車來獲取更多樣數據的可能?交通部表示,封閉場地模擬環境條件充足,特定時間封閉路段的臨時性實驗計畫原本就可以申請,而高雄市目前則是進行長期的封閉場域測試。至於直接讓自動車上路,或是進公車專用道,這種與其他車輛混流的情況仍需要管控,尚待評估人力及車輛狀況,目前無法直接開放。關於用無人車取代軌道建設的意見,交通部代表回應兩者並不互斥,城市運輸規劃會參考運載量來規劃交通工具建設。電電公會理事長郭台強則認為比起規劃測試場域這種煙火式政績,讓測試場域全台遍地開花,但符合所有SAE、ISO國際標準的卻沒一個。對於產學方面提出的疑慮與建議,行政單位也提出回應。行政院科技會報辦公室 主任黃大洲也表示,目前積極推動的沙崙綠能科學城中,已規劃建置無人車測試 封閉場域,未來也能開放兩條路線,希望有國產無人巴士行走。法規由交通部主 責,行政院希望年底前具體盤點出涉及的相關法規。今天公聽會後,許毓仁委員也承諾將成立跨黨派的「無人車暨智慧交通產業推動聯盟」,來幫助台灣無人車產業建立一個橫跨產官學領域的平台,共同打造台灣未來智慧交通產業。希望能讓政府看見,這其實才是民間產業與學界,甚至是台灣民眾所期待的「前瞻計畫」。《原文刊登於合作媒體INSIDE,聯合新聞網獲授權轉載。?

如何整合個人信用貸款

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騎士明星後衛厄文(Kyrie Irving)。記者毛琬婷/攝影 分享 facebook 騎士明星後衛厄文(Kyrie Irving),昨日抵台展開兩天旋風行程,在晚間瓊斯盃中韓大戰開球前,他先出席記者會,並在記者會上來了場快問快答。厄文透露平時最喜歡唱的歌是電影冰雪奇緣的主題曲「Let it go」,籃球以外最愛的活動是滑板及閱讀。他表示籃球生涯第1位偶像是父親,教導他對於籃球要非常尊重、要熱愛籃球;第2位偶像是湖人隊傳奇球星布萊恩(Kobe Bryant),因為他從小就想當控球後衛。有別於籃球場上殺氣騰騰的模樣,私下的厄文興趣也非常廣泛,如果假日下午有時間他會想要去玩滑板,此外,厄文也很喜歡打2K系列電玩遊戲,他透露上午的休息時間才在飯店房間內跟同行友人PK了一場,厄文笑說:「我贏了45分呢!」此外,他最喜歡的食物是起司通心粉,最喜歡的車是藍寶堅尼。

公務員信貸借

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  • 車貸利率試算表試算

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攝影/鄭蛋蛋 分享 facebook 滑板車這東西在我小時候因為徐若瑄的不敗的戀人MV出現過,加上日本當時很流行,因此我小時候也買過一台,之後就再也沒碰過了,直到小米推出電動滑板車,結合手機APP跟電力驅動,再度燃起我對滑板車的興趣,不過小米的電動滑板車什麼都好,就是真的太重了,不誇張,我不是說說而已,我是真的有扛著小米進出捷運站,12.5KG的重量,扛到我手臂大約10分鐘後就開始感到吃力,本來溜電動滑板車就是要省力的,但卻因為轉搭大眾交通的過程需要扛起大費周章,反而有點矛盾,因此我後來小米電動滑板車只有開車出去的時候才會帶,到了定點再拿出來溜就好。那如果你想買電動滑板車是為了節省從家裡到捷運站的那要長不長,要短不短的過程,有沒有比較輕便的選擇?有,就是這台,由SWAGTRON推出的SWAGGER。SWAGGER潮格電動滑板車是來自美國電動休閒品牌 SWAGTRON(原SWAGWAY)所推出,同時也是Hoverboard平?車的品牌,已銷售超過百萬輛。SWAGGER是他們旗下兩款電動滑板車,由台灣新銳動能有限公司正式代理進台灣。SWAGGER最大的特色就是它的重量是全球最輕的電動滑板車,重僅7.7公斤!平常可摺疊收納,方便攜帶摺疊後的底部也很有設計感,因此摺疊後攜帶它的過程不論什麼角度都能夠用欣賞的心情去看它。底部平順的表面也讓你在擁擠的人潮中不小心碰撞他人時也不會意外的受傷,這些小細節其實都還蠻重要的拎著SWAGGER的樣子大概就是這樣,7.7KG的重量,真的好攜帶多了SWAGGER有黑白兩色可選,若你是比較喜歡高調的話,白色會是首選,而且白色在晚上也比較顯眼,對於安全上來說也是比較加分的,還有一個桃紅色唷!這個桃紅色是很多女生會喜歡的桃啊。SWAGGER的電池置放位置跟小米電動滑板車不太一樣,它是置放在龍頭的直柱裡,裡面置放美規UL2272安規認證超長效鋰電池組(24V 3800mAh)龍頭的手把是用旋轉固定,有時候我放進車子的後車廂為了好收納我會把龍頭手把拆除。左邊黃色(或紅色)的按鍵是煞車 (前輪),右邊靠近螢幕的黑色按鍵是加速啟動器,官方數據SWAGGER最快可達24KM/H,而我在平面地下停車場真的有騎到24KM/H螢幕可顯示里程數,力道 (1~5可調整,5最大),還有5格電力顯示龍頭這邊有個接孔是充電用的,乍看這個位置有點怪,不過摺疊起來後再接充電器就覺得蠻順的龍頭的正面有照明燈設計,上面的黑色圓點就是開關開下去後,晚上騎SWAGGER就不怕摸黑看不見了顯示螢幕也有背光設計喔再來我們看一下腳踏板,這邊有鋪防滑沙紙,防止rider意外滑落,但是SWAGGER厲害的地方是它的碳纖維可折疊式車架,沒錯,就是因為採用碳纖維材質,所以SWAGGER才有辦法那麼輕巧同時保持堅硬的車身!SWAGTRON的平衡車系列是全球首先全機獲得UL2272認證的機種,SWAGGER電動滑板車的全機一樣通過美國UL2272安全認證,UL2272測試內容包含電池的過溫、過電流、過電壓、過放電,震動、衝擊、粉碎、摔落、可塑性、承重壓力等多項安全測試,可負擔載重最高可載約114kg!車身轉折處材質:這邊的材質使用的是鋁合金材質(航空業常用的6061),硬度和支撐度相當高而堅固,這邊有卡榫讓你去啟動摺疊的動作。這邊也有前輪懸吊式避震設計,減少路地不平的震晃感SWAGGER內建立腳,暫停停車時方便站立SWAGGER的後輪有提供手動的煞車機制,平常一般平路的時候用前輪煞車按鍵即可,但是若是衝比較陡的下坡,就建議搭配後輪的手動煞車減速會比較安全後輪煞車採用金屬片,只要將後腳往下壓即可讓後輪減速第一次試騎SWAGGER兩腳前後放的空間非常足夠,我的腳是穿USA 8號鞋,供大家參考SWAGGER的油門機制只要按下去就會開始轉動前輪,非常好上手,SWAGGER有龍頭的設計後對於許多不敢嘗試平衡車的人來說比較有把握去保持平?夜間開燈試騎上手後馬上開始飆速騎了 XD騎到家裡附近的便利商店買個茶葉蛋吃,本來要走15分鐘以上,騎SWAGGER只需要4分鐘不到就到了再來就是挑戰攜帶SWAGGER搭捷運了,7.7KG的重量真的好攜帶多了平常摺疊起來的直立空間不會太占空間,就算是在擁擠的車廂裡也不會佔據他人太多站立的空間還有一點很重要的就是SWAGGER試可以直立著手扶跟推動,這一點是我之前攜帶小米電動滑板車無法做到的,小米電動滑板車摺疊以後,就只能橫著拎在手上,但是SWAGGER很有趣,它摺疊後可以直立的站立 (搭配手扶),也可以直立的推動 (前輪),所以很多時候其實你是不需要拎著它的,只有特殊電梯切換你才需要拎起它,平常你可以就像我這樣扶著它,不需要出拎起的力氣騎SWAGGER到捷運站的收納示範說了這麼多,到底這台推不推呢,這台的續航力大約可以溜6~24公里 (依照不同體重跟坡度而異),而它的輕巧以及可直立推動的設計,讓我覺得他真的是一台很適合搭配大眾交通的個人迷你交通工具。當然SWAGGER也不是沒有缺點,它的小輪胎並不是空氣構造,是那種實心胎,因此路的顛波回饋力會比較強烈一點,這一點就是小米電動滑板車比較有明顯優勢的地方,只是小米電動滑板車真的不好攜帶,SWAGGER超輕的碳纖維車身以及輕量化的設計,我覺得大多一般人接受度會比較高 (尤其是女生),可運用的情境也比較豐富。加上SWAGGER提供少數電動滑板車的白色以及桃紅色選擇,街頭風格也可以有點時尚的味道在,若你一直在物色著一台好帶跟輕巧的電動滑板車,SWAGGER真的是最適合你的選擇。購買連結(12期分期零利率,輕鬆購買輕鬆騎~):PChome商店街:購物中心:購物網:買東西:購物網: 台灣官方粉絲頁:目前在進行FB分享留言抽潮格的活動,有興趣的話可以去參考看看 部落客鄭蛋蛋,現任Yahoo!3C頻道專欄作家,強調簡單易懂,以消費者為出發點去分析產品的優劣。曾擔任電腦應用展講師,科技趨勢金獎評審,請加入鄭蛋蛋的3C情報站Facebook粉絲團來追蹤最新3C消息!

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教育部十二年國教推行六年,兒盟調查顯示,學生的學習疲勞、學習過勞現象,比未推行前更加惡化。 報系資料照 分享 facebook 教育部從2011年推行12年國教,其中一項目標為「減緩學生壓力」,但據兒盟今天公布的調查顯示,有50.4%小5至國2學生出現學習疲勞、甚至有12.7%已有「學習過勞」,比12年國教未推行前的疲勞指數情況更加惡化。半數學生學習疲勞、一成三過勞兒盟今天公布「2017年台灣學童學習狀況調查報告」,是針對小5至國2學生調查,結果顯示,12年國教施行六年後,輕微疲勞比率從2011年的28.4%上升至29.2%,中等疲勞則從34.2%上升至37.7%,過量疲勞則維持在12.7%。該調查將學習疲勞分成壓力負荷、學習興趣與身心症狀等3大項,36.6%受訪學生反映「我在上完一天課(含補習),我就覺得累垮了」,21.4%的學生認為「現在念那麼多書,對將來根本沒什麼用處」,甚至有13.4%的學生出現失眠等身心症狀。最大壓力源:家長愛比較調查進一步指出,造成孩子學習疲勞的原因,與家長期待、個人期許、睡眠不足、考試等疲勞轟炸及休息時間不足等有關。其中家長拿別家孩子的課業表現跟自家孩子比較,是學童最大壓力來源,比率從2011年的43.2%,上升至2017年的52.2%。另外,學校大考小考頻繁,也是造成學習疲勞的原因,「近兩個月中,平均一周有4天以上要考試」比率達47.8%,28.8%學童認為「自己根本是考試機器人」。為了降壓 反讓情形惡化兒盟執行長陳麗如分析後表示,12年國教推行後學生仍因「考試領導教學」而感到壓力,她呼籲家長應「多些關心、少些比較」、「多些討論、少些壓力」。家長應透過平日的親子互動,多關心孩子非學科的表現,不要拿孩子作為比較的對象;家長可與孩子討論後訂學習計畫,也可透過「學習壓力檢核表」了解孩子是否已經面臨學習疲勞的現象。本次調查施測時間為2017年4月10日至28日,針對國小5、6年級及國中1、2年級學童,總計發出2000份問卷,回收1708份問卷,在95%的信心水準下,誤差不超過2.37%?

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馬來西亞通訊及多媒體部宣布,一旦發現有人在Whatsapp散播假消息,群組管理員將因「管理失責」因素觸法。圖/歐新社 分享 facebook 馬來西亞通訊及多媒體部宣布,一旦發現有人在Whatsapp散播假消息,群組管理員將因「管理失責」因素觸法。大馬通訊及多媒體部副部長再拉尼佐哈里(Jailani Johari)表示,一旦發現有人在Whatsapp散播假資料、不實消息或有意毀謗,政府都可援引1998年通訊及多媒體法令,對付相關群組的負責管理員。他強調,Whatsapp群組管理員必須有守門人的精神,有責任管理群組成員及過濾不實新聞,以確保群組內無假消息散播。根據1998年通訊及多媒體法令,一旦散播假新聞、毀謗、煽動、欺詐及公開被禁止發表的通訊紀錄,即官方機密法令下的資料,有關人士將會被傳召協助調查及觸法。一旦罪名成立,最高刑罰是罰款不超過5萬令吉(約新台幣34萬元)或監禁不超過一年或兩者兼施;至於若在1972年官方機密法令遭到控告,罪名成立可被強制監禁1至7年。

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新竹縣竹東鎮瑞峰國小3年前的畢業生今年國中畢業,前校長羅惠清送給他們小禮物。圖/羅惠清提供 分享 facebook 「畢業3年了,校長沒有忘記我們!」新竹縣竹東鎮瑞峰國小3年前有9名畢業生因沒錢能畢業旅行,校長羅惠清用「打地舖、睡教室」在學校「畢業旅行」來完成學生的心願,9名學生今年國中畢業,在畢業典禮當天,國小校長羅惠清突然現身,還帶來畢業禮物,讓學生又驚又喜。瑞峰國小位在竹東偏遠山區,近年來學生數不到45位,大多來自新住民、單親、隔代教養等弱勢家庭,每年畢業季,校方為減輕家長負擔,都透過騎單車一日遊充當畢業旅行,不過3年前的9名畢業生想要有2天1夜的畢業旅行,校長羅惠清透過「住校」幫他們圓夢,讓這群孩子沒有留下遺憾。3年後,這9名學生有7名在員東國中就讀,1名在成功國中,1名在竹東國中,今年適逢畢業,而原在瑞峰國小擔任校長的羅惠清也轉為員崠國小擔任校長,趁畢業季,羅惠清帶著寫上學生名字的小禮物,裡頭有筆、筆套,唸書時可以派上用場,也代表她對這群孩子無限的祝福。「心心念念都是我的學生!」羅惠清說,當年9名畢業生是她在瑞峰國小送走的第一年畢業生,特別想念他們,想看看學生好不好。看到國小校長來參加畢業典禮,也讓這群學生超驚喜,直說「校長沒有忘記我們」,相約以後都要常聯絡,不辜負校長的期待。新竹縣竹東鎮瑞峰國小3年前的畢業生今年國中畢業,前校長羅惠清(右三)送給他們小禮物。圖/羅惠清提供 分享 facebook 新竹縣竹東鎮瑞峰國小3年前的畢業生今年國中畢業,前校長羅惠清(右三)送給他們小禮物。圖/羅惠清提供 分享 facebook

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明新科技大學行銷與流通管理系4位學生,7月1日從新竹出發,以滑板車環島,每天滑行5到6小時、路程50公里左右,昨天完成環島挑戰回到新竹,路程總計約880公里。4名同學分別為洪楓奕(左起)、鄭佑晟、曾柏皓、江瑋豪。記者郭政芬/翻攝 分享 facebook 這4名同學分別為鄭佑晟、江瑋豪、曾柏皓、洪楓奕,江瑋豪說,1年前提出環島想法,要為自己大學生活留下熱血見證,就與其他3人開始一起籌畫,並決定將本次環島當做大4專題,在專題老師朱希亮的指導下,應用行銷管理課堂所學到的企劃知識,事先就做好路線、食宿、安全等計劃,也把各種備案都列入考量。這種以「專案化」的方式執行「環島」任務,沿途記錄見聞。鄭佑晟說,這次身體力行執行「環島專案」的結果,之後做成指引手冊分享,希望能成為環島的入門指引,鼓勵更多人加入環島認識台灣的行列。他們說,第一天從新竹往北順時針出發,以「環島1號」為主要路線,住宿除了有部分已預定好的民宿贊助外,原先規劃以國中小、廟宇、派出所搭帳篷借宿為主,但畢竟計劃趕不上變化,常會臨時變更住宿地點,考驗隨機應變的能力。他們每天凌晨5點前就出發,每天大概花5到6個小時,以50公里的進度前進。洪楓奕回憶道,出發的第一天還沒到桃園他就中暑了,也曾因為路況的高低差,沒有注意就摔車跌倒扭傷腳,幸好大家順利完成了挑戰。鄭佑晟說,在台中時,竟然還巧遇他們所使用的滑板車原廠技師李先生,李先生主動幫他們檢查與調校車子。對於第一次見面的人,能全心全意的付出,「見證了台灣的人情味!」曾柏皓說,他們的目標不只是完成環島,而是希望激發人們勇敢挑戰夢想。明新科技大學行銷與流通管理系4位學生,7月1日從新竹出發,以滑板車環島,昨天完成夢想,同學在校門口迎接他們。記者郭政芬/翻攝 分享 facebook 他們的目標不只是完成環島,而是希望激發人們勇敢挑戰夢想。記者郭政芬/翻攝 分享 facebook