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彭博報導,高通因不滿蘋果拒付數十億美元智慧手機晶片授權費,決定還以顏色,準備向美國國際貿易委員會(ITC)要求禁止iPhone進口。以下一分鐘了解爭議始末:高通VS蘋果之爭 台供應鏈夾在爭議中間。(路透) 分享 facebook ●爭議焦點何在?高通握有的專利可以向所有採用3G/通用行動通信系統標準(UMTS)和4G/LTE標準的智慧手機,按售價要求一定比率的權利金,不論此產品是否採用高通的晶片。蘋果主張,這套體制並不公平,高通是在藉此授權非法扶植自己的晶片事業。 ●高通最新的反制禁不禁得了iPhone 8進口美國?彭博行業研究分析,高通若循ITC管道要求禁止iPhone進口美國並在美銷售,得花上21個月才可能達到訴求。新一代iPhone 8可能在今秋上市。與美國地方法院不同的是,ITC無權裁決侵權相關損失的權力,但有權禁止侵權產品的進口和銷售。彭博行業研究指出,加強訴訟戰有助提高高通的和解籌碼。申訴成案後,ITC一個月展開調查,評估兩造證詞並徵求公眾看法,歷時18個月才會有裁決,若ITC認定侵權成立,在進口禁制令正式實施之前還有60天的評估期。 ●權利金是蘋果在付,還是組裝廠在付?幾乎所有相關零組件都得向高通業者取得產業標準的授權,彭博行業研究也研判,支付權利金的是鴻海等iPhone組裝業者,而非蘋果,蘋果認為有「雙重付費」的情況。組裝iPhone等蘋果產品的業者會將授權成本轉移給蘋果。蘋果拒付權利金,等於間接要求仁寶電腦、鴻海、緯創、和碩不必支付權利金,高通因此指控蘋果罔顧本身的合約,還干涉高通與製造業者之間的授權協議?

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在Build 2017期間擴大人工智慧技術導入應用,微軟在台北展開的亞太開發人員技術年會DevDaysAsia 2017期間,同樣由微軟全球資深副總裁暨亞洲研究院院長洪小文博士說明人工智慧所帶來改變。 分享 facebook 洪小文表示,人工智慧技術的產生帶來許多改變,最主要便是協助人腦能達成更快的決策規劃,透過更高效益產生更大價值。而就現階段的人工智慧技術,依然是以巨量數據分析為基礎,透過全新運算模式從既有數據挖掘有用資訊,並且透過視覺化、自然語意等方式讓使用者能更快、更容易理解,同時達成更好的人機互動效果。在今年Build 2017期間,微軟進一步將人工智慧與雲端服務結合,並且將各類感知運算應用在各個領域,並且結合雲端、端點運算效能發揮更大的人機互動成效。相比傳統藉由圖像操作系統取代傳統指令串操作模式,微軟更進一步將人工智慧、對談式語音互動用於電腦使用模式,讓背後運算數據可更有效使用。以勞斯萊斯設計飛機引擎研究為例,傳統藉由人力分析數據記錄的方式可能必須花費相當久的時間,甚至可能產生數據研究誤判情況,藉由人工智慧、巨量數據分析研究飛機航班飛行時間、乘載人數、整體油耗表現等差異,藉此讓引擎設計流程更為流暢、快速,並且可讓引擎運作更具效率且安全。至於在越來越多人工智慧技術投入市場發展,洪小文認為終究仍難以取代人腦,即便電腦運算相比人腦思考模式有更高效率,背後運算模式還是由人腦建構,但人腦在意像聯想、直覺反應與創意思考模式依然無法以電腦取代,因此人工智慧技術發展依然傾向作為人腦思考輔助定位,一如過往電腦、手機等產物改變人類生活。▲ (攝影/楊又肇) 分享 facebook

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南韓總統府發言人表示,美國反飛彈系統有新一批發射車運抵南韓,軍方卻對總統刻意隱瞞。圖為一具薩德系統火箭發射車。 歐新社 分享 facebook 南韓總統府發言人今天表示,引發爭議的美國反飛彈系統有新一批發射車運抵南韓,但軍方官員卻蓄意不向總統文在寅提報此事。法新社報導,文在寅本月上任不久所收到的提交文件,經編輯後刪除了提及4具終端高空防衛系統(THAAD,俗稱薩德)新發射車一事。2具THAAD的發射車已部署於南韓南部的星州郡(Seongju),另有4部發射車也已在南韓一事,先前僅只於廣泛被人懷疑,並未正式宣布。文在寅的發言人尹永燦(Yoon Young-Chan)表示,然而上週向總統國家安全顧問簡報的高層職員,卻蓄意刪去提及任何新的發射車,或是已在南韓的發射車總數。尹永燦告訴媒體:「這些部分…在原本由工作級別官員所撰寫的簡報報告中有提到,但隨後卻被上級刪掉。」尹永燦進一步指出,所有參與製作報告的軍方官員承認,這些關鍵的內容,在編輯過程中被移除。據尹永燦的說法,昨天文在寅於電話逼問時,國防部長韓民求(Han Min-Koo)才終於承認新的發射車確實存在。韓民求是由已遭彈劾下台的前總統朴槿惠所任命,文在寅還沒提出國防部長的繼任人選。南韓總統府未進一步說明,只表示這批新的發射車是文在寅5月10日上任前就已運抵南韓,目前置於南韓一處美軍基地。

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在此次GTC 2017主題演講中,NVIDIA宣布將與TOYOTA合作自動駕駛技術,並且將採用去年在歐洲GTC技術大會中宣布推出的車用超級電腦處理器「Project Xavier」。此外,NVIDIA更宣布將以Xavier打造深度學習加速器,並且將以開源形式提供使用,約可對應10 Deep Learning TFLOPS運算效能,同時預計今年7月開放預覽,最快將在今年9月開放使用。▲ (攝影/楊又肇) 分享 facebook 在此之前,NVIDIA已經與Audi在內車廠合作自動駕駛車輛,同時本身也以「BB-8」測試車輛投入自動駕駛研發,此次與TOYOTA攜手合作自動駕駛技術,除可藉由TOYOTA車輛市佔資源擴展自動駕駛技術應用,雙方也預計在技術交流之下,將可讓雙方合作自駕車在未來幾年內上路行駛。目前NVIDIA已經取得加州政府批准上路測試旗下自動駕駛車輛,在此次GTC 2017期間展示的「BB-8」也從原本福特旗下高階車款品牌Lincoln MKZ,改以更貼近一般民眾使用市售車款的2017年款Fusion (即美版Mondeo),預期將在此次GTC 2017展期結束後進行實測,同時NVIDIA也預期日後將在對應自動駕駛或輔助駕駛功能車款採用Xavier等級運算模組,藉此確保車輛自動控制時的運算效能,並且確保系統各項判斷維持正確。而在今年CES 2017展示自動駕駛功能,例如可透過語音啟用的自動駕駛功能,以及高速公路行駛過程的方向盤輔助駕駛功能,甚至可配合智慧城市系統連結,除以車輛「視角」判斷前方路口狀況,更能搭配交通號誌、路口監視系統判斷是否有車輛闖紅燈,進而在車主準備通過路口預先警告,並且讓油門暫時鎖定,等可能造成危險的情況解除後才會放行。另外,針對車主可能產生疲勞駕駛,或是注意力分心現象,車內監控系統也會自動提醒車主,甚至確認車主是否發生無法掌控方向盤 (例如因心臟疾病造成昏眩)時,系統將會自動介入讓車輛速度放緩,並且自動移往路邊停靠,並且透過連結手機通報救護單位協助處理。但以目前自動駕駛技術應用發展模式,要實現完整的應用仍有一定難度,因此NVIDIA同步提出智慧影像分析平台Metropolis解決方案,藉此配合自動駕駛技術讓車輛可獲得外部資料協助,例如協助確認人眼無法看見的路口另一側是否有人準備闖紅燈,以及遠方道路交通流量表現、是否有車禍事故發生,藉此讓自動駕駛行駛更為流暢。▲ (攝影/楊又肇) 分享 facebook ▲ (攝影/楊又肇) 分享 facebook ▲ (攝影/楊又肇) 分享 facebook

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美國俄亥俄州接待臉書執行長祖克柏共用晚餐的家庭說,祖克柏表明,他不打算競選2020年美國總統。圖擷自祖克柏臉書 分享 facebook 美國俄亥俄州接待臉書執行長祖克柏(Mark Zuckerberg)共用晚餐的家庭說,祖克柏表明,他不打算競選2020年美國總統。美聯社報導,祖克柏展開美國50州走透透的行程,4月28日落腳紐頓瀑布鎮(Newton Falls)摩爾(Moore)家。祖克柏走訪美國各地,引發外界猜測他可能有意從政。摩爾家庭成員是民主黨人,在總統選舉時把票投給共和黨的川普。他們說,他們跟祖克柏談到製造業衰落,以及紐頓瀑布鎮面臨的其他挑戰。祖克柏1月宣布走遍各州時告訴網路媒體Buzzfeed,他不打算參選美國總統。他的代表說,祖克柏的目的是瞭解使用臉書的不同美國社區。祖克柏4月30日拜訪一座威斯康辛州農場,分享他開著拖引車的照片。(function(d, s, id) { var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = ‘//connect.facebook.net/zh_TW/sdk.js#xfbml=1&version=v2.3’; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);}(document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’));